今天（6月17日），京雄高速京雄大桥实现合龙，标志着大桥主体完工。作为京雄高速全线重难点和控制性工程，京雄大桥的合龙，为京雄高速北京段实现年内全线贯通奠定了坚实基础。

作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是连接北京城区与雄安新区为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵。京雄高速建成通车后，对于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外骨干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

据介绍，京雄大桥主桥桥梁采用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，重的单个240吨。

京雄大桥施工难度极大，是京雄高速全线重难点和控制性工程。同时，设计上的大胆创新，也增加了建设难度。京雄大桥采用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构形式。远观大桥，两侧拱肋由下至上由四边形渐变至五边形，就像“拧麻花”一样扭转上升，同时两拱向桥中心内倾靠拢。拱顶以“中国结”造型的风撑连接，寓意北京与雄安两座城市紧密联系，协同发展；甚至高速路灯的曲线设计，也延续了主拱的舒展造型，在灯杆顶部同样装饰有“中国结”编织图案，使得路面在不同光线下可以产生特殊的光影变化。